Tala ng editor: Sa pabagu -bago ng merkado, manatiling nakatutok para sa Daily News! Kunin ang aming pag-ikot ng dapat na basahin na balita at mga dalubhasang opinyon sa ilang minuto. Magrehistro dito!
.
Ang paglago ng demand para sa platinum ay hinihimok ng mas mataas na pagkonsumo ng mga catalysts ng mabibigat na sasakyan at nadagdagan ang paggamit ng platinum (sa halip na palladium) sa mga autocatalysts ng gasolina, isinulat ni Johnson Mattey.
"Ang Platinum Supply sa South Africa ay mahuhulog ng 9% dahil ang pagpapanatili at paggawa sa dalawang pinakamalaking halaman ng paggamot ng basura ng PGM ay tinamaan ng mga problema sa pagpapatakbo. Ang pang -industriya na demand ay mananatiling malakas, bagaman mababawi ito mula sa isang 2021 record na itinakda ng mga kumpanya ng baso ng Tsino. Ang mga antas ng pagbili ng isang hindi pangkaraniwang malaking halaga ng platinum," ang mga may -akda ng ulat na sumulat.
"Ang mga merkado ng Palladium at Rhodium ay maaaring bumalik sa kakulangan noong 2022, ayon sa ulat ng Johnson Mattey, dahil ang mga supply mula sa South Africa ay bumababa at mga supply mula sa Russia ay nahaharap sa mga panganib.
Ang mga presyo para sa parehong mga metal ay nanatiling malakas sa unang apat na buwan ng 2022, na may pag -akyat ng palladium sa isang record na mataas na higit sa $ 3,300 noong Marso habang tumindi ang mga alalahanin sa supply, isinulat ni Johnson Mattey.
Nagbabala si Johnson Matthey na ang mataas na presyo para sa mga metal na platinum na metal ay pinilit ang mga automaker ng Tsino na gumawa ng malaking pagtitipid. Halimbawa, ang Palladium ay lalong pinalitan sa mga autocatalysts ng gasolina, at ang mga kumpanya ng salamin ay gumagamit ng mas kaunting rhodium.
Si Rupen Raitata, direktor ng pananaliksik sa marketing sa Johnson Mattey, ay nagbabala na ang demand ay magpapatuloy na magpahina.
"Inaasahan namin ang mas mahina na paggawa ng auto sa 2022 na naglalaman ng paglaki ng demand para sa mga metal na grupo ng platinum. Sa mga nagdaang buwan, nakita namin ang paulit -ulit na pababang mga pagbabago sa mga pagtataya sa paggawa ng auto dahil sa mga kakulangan sa semiconductor at mga pagkagambala sa supply chain," sabi ni Raitata. "Ang mga karagdagang pagbagsak ay malamang na sundin, lalo na sa Tsina, kung saan ang ilang mga pabrika ng auto ay sarado noong Abril dahil sa covid-19 pandemic. Ang Africa ay nakasara dahil sa matinding panahon, kakulangan ng kuryente, kaligtasan ng kaligtasan at paminsan-minsang mga pagkagambala sa mga manggagawa."