Si Stellantis ay bumabalik sa Australia dahil inaasahan nitong makuha ang input na kailangan nito para sa diskarte sa electric sasakyan nito sa mga darating na taon.
Noong Lunes, sinabi ng automaker na nilagdaan nito ang isang di-nagbubuklod na memorandum ng pag-unawa sa mga mapagkukunang GME na nakalista sa Sydney tungkol sa "hinaharap na benta ng makabuluhang nikel at kobalt sulphate na mga produkto ng baterya."
Ang MOU ay nakatuon sa materyal mula sa Niwest Nickel-Cobalt Project, na inilaan upang mabuo sa Western Australia, sinabi ni Stellaantis.
Sa isang pahayag, inilarawan ng kumpanya ang Niwest bilang isang negosyo na gagawa ng halos 90,000 tonelada ng "baterya nikel sulfate at kobalt sulfate" taun -taon para sa merkado ng electric vehicle.
Sa ngayon, higit sa isang $ 30 milyon ($ 18.95 milyon) ay "namuhunan sa pagbabarena, metalurhiko na pagsubok at pananaliksik sa pag -unlad," sabi ni Stellantis. Ang pangwakas na pag -aaral ng pagiging posible para sa proyekto ay magsisimula sa buwang ito.
Sa isang pahayag noong Lunes, ang Stellantis, na ang mga tatak ay kinabibilangan ng Fiat, Chrysler at Citroen, na binanggit ang layunin nito na gawin ang lahat ng mga benta ng kotse ng pasahero sa Europa Electric sa pamamagitan ng 2030. Sa US, nais niya ang "50 porsyento ng benta ng pasahero ng bev at light truck" sa parehong oras.
Si Maksim Pikat, ang Direktor ng Pagbili at Supply Chain sa Stellantis, ay nagsabi: "Ang maaasahang mapagkukunan ng mga hilaw na materyales at suplay ng baterya ay magpapalakas ng halaga ng kadena para sa paggawa ng mga baterya ng stellantis EV."
Ang mga plano ni Stellantis para sa mga de -koryenteng sasakyan ay inilalagay ito sa kumpetisyon kasama ang Elon Musk's Tesla at Volkswagen, Ford at General Motors.
Ayon sa International Energy Agency, ang mga benta ng mga de -koryenteng sasakyan ay maabot ang isang antas ng record sa taong ito. Ang pagpapalawak ng industriya at iba pang mga kadahilanan ay lumilikha ng mga hamon pagdating sa mga suplay ng baterya, na kritikal para sa mga de -koryenteng sasakyan.
"Ang mabilis na pagtaas ng mga benta ng de -koryenteng sasakyan sa panahon ng pandemya ay sinubukan ang pagiging matatag ng chain ng supply ng baterya, at ang digmaan ng Russia sa Ukraine ay pinalala ang problema," ang nabanggit ng IEA, na idinagdag na ang mga presyo para sa mga materyales tulad ng lithium, cobalt at nikel ay "tumaas."
"Noong Mayo 2022, ang mga presyo ng lithium ay higit sa pitong beses na mas mataas kaysa sa simula ng 2021," sabi ng ulat. "Ang mga pangunahing driver ay hindi pa naganap na demand para sa mga baterya at ang kakulangan ng istruktura na pamumuhunan sa bagong kapasidad."
Kapag ang isang pantasya ng dystopian, ang pagmamanipula ng sikat ng araw upang palamig ang planeta ay mataas na ngayon sa agenda ng pananaliksik ng White House.
Noong Abril, hinulaan ng CEO at pangulo ng Volvo Cars na ang mga kakulangan sa baterya ay magiging isang pangunahing problema para sa kanyang industriya, na nagsasabi sa CNBC na ang kumpanya ay namuhunan upang matulungan itong makakuha ng isang foothold sa merkado.
"Kamakailan lamang ay gumawa kami ng isang makabuluhang pamumuhunan sa Northvolt upang makontrol namin ang aming sariling supply ng baterya habang sumusulong kami," sinabi ni Jim Rowan sa Squawk Box Europe ng CNBC.
"Sa palagay ko ang supply ng baterya ay isa sa mga isyu sa kakulangan sa susunod na ilang taon," dagdag ni Rowan.
"Ito ang isa sa mga kadahilanan na namuhunan namin nang labis sa Northvolt upang hindi lamang natin makontrol ang supply ngunit simulan din ang pagbuo ng aming sariling mga kimika ng baterya at mga pasilidad sa pagmamanupaktura."
Noong Lunes, inihayag ng tatak ng Mobilize Groupe Renault ang mga plano upang ilunsad ang isang ultra-mabilis na singilin na network para sa mga de-koryenteng sasakyan sa merkado ng Europa. Ito ay kilala na sa pamamagitan ng kalagitnaan ng 2024, ang pagpapakilos ng mabilis na singil ay magkakaroon ng 200 mga site sa Europa at magiging "bukas sa lahat ng mga de-koryenteng sasakyan."
Ang pagbuo ng sapat na mga pagpipilian sa pagsingil ay nakikita bilang mahalaga pagdating sa mahirap na pang -unawa sa saklaw ng pagkabalisa, isang term na tumutukoy sa ideya na ang mga de -koryenteng sasakyan ay hindi maaaring maglakbay nang matagal nang hindi nawawala ang kapangyarihan at natigil.
Ayon kay Mobilize, papayagan ng European Network ang mga driver na singilin ang kanilang mga sasakyan 24 oras sa isang araw, pitong araw sa isang linggo. "Karamihan sa mga istasyon ay nasa Renault dealership na mas mababa sa 5 minuto mula sa motorway o motorway exit," dagdag niya.
Ang data ay isang snapshot sa real time. *Ang data ay naantala ng hindi bababa sa 15 minuto. Pandaigdigang balita sa negosyo at pinansiyal, stock quote, data sa merkado at pagsusuri.