Bumaling si Stellantis sa Australia dahil umaasa itong makuha ang input na kailangan nito para sa diskarte ng electric vehicle nito sa mga darating na taon.
Noong Lunes, sinabi ng automaker na nilagdaan nito ang isang non-binding memorandum of understanding sa Sydney-listed GME Resources Limited tungkol sa "hinaharap na mga benta ng makabuluhang nickel at cobalt sulphate na mga produkto ng baterya."
Nakatuon ang MoU sa materyal mula sa NiWest Nickel-Cobalt project, na nilayon na mabuo sa Western Australia, sabi ni Stellaantis.
Sa isang pahayag, inilarawan ng kumpanya ang NiWest bilang isang negosyo na gagawa ng humigit-kumulang 90,000 tonelada ng "battery nickel sulfate at cobalt sulfate" taun-taon para sa merkado ng electric vehicle.
Sa ngayon, higit sa A$30 milyon ($18.95 milyon) ang "namuhunan sa pagbabarena, pagsubok ng metalurhiko at pananaliksik sa pag-unlad," sabi ni Stellantis. Magsisimula ngayong buwan ang huling feasibility study para sa proyekto.
Sa isang pahayag noong Lunes, binanggit ni Stellantis, na kinabibilangan ng mga tatak ang Fiat, Chrysler at Citroen, ang layunin nitong gawing electric ang lahat ng benta ng pampasaherong sasakyan sa Europe sa 2030. Sa US, gusto niya ng "50 porsiyento ng BEV pampasaherong sasakyan at light truck na benta" sa parehong time frame.
Sinabi ni Maksim Pikat, Purchasing and Supply Chain Director sa Stellantis: "Ang mapagkakatiwalaang pinagmumulan ng mga hilaw na materyales at supply ng baterya ay magpapalakas sa value chain para sa pagmamanupaktura ng mga Stellantis EV na baterya."
Ang mga plano ni Stellantis para sa mga de-kuryenteng sasakyan ay inilagay ito sa kompetisyon sa Tesla at Volkswagen, Ford at General Motors ng Elon Musk.
Ayon sa International Energy Agency, ang mga benta ng mga de-kuryenteng sasakyan ay aabot sa isang record level ngayong taon. Ang pagpapalawak ng industriya at iba pang mga salik ay lumilikha ng mga hamon pagdating sa mga supply ng baterya, na kritikal para sa mga de-kuryenteng sasakyan.
"Ang mabilis na pagtaas ng mga benta ng de-kuryenteng sasakyan sa panahon ng pandemya ay nasubok ang katatagan ng supply chain ng baterya, at ang digmaan ng Russia sa Ukraine ay nagpalala sa problema," sabi ng IEA, at idinagdag na ang mga presyo para sa mga materyales tulad ng lithium, cobalt at nickel ay "tumaas." . ”
"Noong Mayo 2022, ang mga presyo ng lithium ay higit sa pitong beses na mas mataas kaysa sa simula ng 2021," sabi ng ulat. "Ang mga pangunahing driver ay hindi pa nagagawang demand para sa mga baterya at ang kakulangan ng structural investment sa bagong kapasidad."
Sa sandaling isang dystopian fantasy, ang pagmamanipula ng sikat ng araw upang palamig ang planeta ay mataas na ngayon sa White House research agenda.
Noong Abril, hinulaang ng CEO at presidente ng Volvo Cars na ang mga kakulangan sa baterya ay magiging isang malaking problema para sa kanyang industriya, na nagsasabi sa CNBC na ang kumpanya ay namuhunan upang matulungan itong magkaroon ng isang foothold sa merkado.
"Kamakailan ay gumawa kami ng malaking pamumuhunan sa Northvolt upang makontrol namin ang aming sariling supply ng baterya habang sumusulong kami," sinabi ni Jim Rowan sa Squawk Box Europe ng CNBC.
"Sa tingin ko ang supply ng baterya ay isa sa mga isyu sa kakulangan sa susunod na ilang taon," idinagdag ni Rowan.
"Ito ang isa sa mga dahilan kung bakit kami namumuhunan nang labis sa Northvolt upang hindi lamang namin makontrol ang supply ngunit simulan din ang pagbuo ng aming sariling kemikal na baterya at mga pasilidad sa pagmamanupaktura."
Noong Lunes, ang Mobilize Groupe Renault brand ay nag-anunsyo ng mga plano na maglunsad ng ultra-fast charging network para sa mga electric vehicle sa European market. Nabatid na sa kalagitnaan ng 2024, ang Mobilize Fast Charge ay magkakaroon ng 200 na mga site sa Europe at magiging "bukas sa lahat ng mga de-kuryenteng sasakyan."
Ang pagbuo ng sapat na mga opsyon sa pag-charge ay nakikitang mahalaga pagdating sa mahirap na pang-unawa sa range anxiety, isang terminong tumutukoy sa ideya na ang mga de-koryenteng sasakyan ay hindi makakapaglakbay ng malalayong distansya nang hindi nawawalan ng kuryente at natigil.
Ayon sa Mobilize, papayagan ng European network ang mga driver na singilin ang kanilang mga sasakyan 24 na oras sa isang araw, pitong araw sa isang linggo. "Karamihan sa mga istasyon ay nasa mga dealership ng Renault na wala pang 5 minuto mula sa labasan ng motorway o motorway," dagdag niya.
Ang data ay isang snapshot sa real time. *Naantala ang data ng hindi bababa sa 15 minuto. Pandaigdigang balita sa negosyo at pananalapi, mga stock quote, data sa merkado at pagsusuri.